alternateur ne charge plus (RESOLU)

Bonjour à tous

Je suis victime d'une panne que je n'ai encore pas rencontré sur le forum. L'alternateur de ma pan 1100 abs ne charge plus. Au vu perspective d'une facture exorbitante pour la réparation, j'ai cherché des tutos sur le net, acheté la revue technique et retroussé mes manches.

J'ai démonté le carénage et la de transmission secondaire couple conique, arbre, bras oscillant et cardan) de cette vénérable dame.

Le démontage du bras oscillant ne s'est pas fait sans soucis(il faut tout d'abord une clé spéciale que j'ai fabriqué avec une douille de 30). Le cardan bloquait le bras oscillant contre le cadre car l'arbre de transmission avait glissé vers l'arrière lors du démontage du couple conique. J'ai donc desserré toutes les fixations du moteur pour pouvoir décaler le moteur vers la gauche pour le dégager le bras oscillant(quatre heures de perdue ).

Suit le démontage de l'alternateur.  Je m'attelle donc à sa vérification électrique et je ne trouve rien d'anormal .

Je démonte donc l'arbre d'alternateur et j'ai l'impression de me trouver devant un moulin à café. Je m'explique : les goujons métalliques qui relient les pignons au système d’amortissement ont été hachés en petits morceaux .(photo jointe)

J'ai eu la chance de trouver un alternateur d'occasion à 89 euros chez un professionnel et il me le garanti deux ans Je vous écrit ces quelques mots en attendant le facteur.

Ps : les signes annonciateurs de cette panne ont été un grand nombre de vibrations que j'attribuais à mon échappement qui n'est plus de première jeunesse.

La suite au prochaine épisode : le remontage

  j'espère que tu as vérifié ton fusible  avant !    

j'ai eu ca sur ma pan .... et c'était le fusible foutu !

Bonjour Michel

As tu lu mon post complètement et regarder la photo jointe????? Le soucis vient de l'arbre d'alternateur qui est HS.

Bon courage pour le remontage, il suffit de faire l'opération inverse!!!! Aide toi bien de la RMT  surtout pour pour les couples de serrages (à respecter)

Pour une dame de1997 il faut s'attende a des réparations , si tu pense ton pot incriminé change le tu seras plus tranquille et repartit pour une paire d'années , en attendant beau travail , sa occupe la moto ,hein ?

Bon courage , quel était le kilométrage de la pan ?

L'avantage Honda cela se démonte et remonte assez bien .
De mémoire sur la même réparation je n'avais pas touché aux boulons du moteur .....

bonsoir

Merci à tous pour  vos encouragements, après une bonne et longue journée de travail ma pan est à nouveau sur la route.

Pour le remontage de pignon de rattrapage de jeu de l'alternateur, j'ai utilisé la technique que j'avais trouvé sur internet. C'est à dire percer la goupille et la tirer avec un cable métalique à travers le bas moteur. Il m'a fallu plusieurs essais car la goupille ne voulais pas sortir de l'engrenage malgré une très forte tension sur le cable. Ma solution a été de faire un axe le plus court possible et de le faire conique du coté engrenage. J'ai fait ensuite des essais de dégoupillage à l'extérieur jusqu'à l'obtention de la forme parfaite avant de poser l'engrenage sur le moteur. La goupille est alors sortie sans aucun effort.

Pour ce qui est du bras oscillant, j'ai eu le même soucis qu'au démontage. Le cardan en place, le bras oscillant ne passe pas. J'ai donc décaler le moteur vers la gauche pour pouvoir le monter. Ensuite plus de soucis

Premier essais très agréable! J'ai même l'impression que la pan à regagné en couple et en souplesse.

super boulot et a nouveau bonne route .

Pour répondre à Christian34, ma pan a 106000 kms.

Merci Philou