Ca c'est un beau cadeau.... la pan sur circuit

Pour mon arrivée dans la catégorie des sexe à génaires, la famille m'a offert un stage de pilotage

http://www.h2smoto.com/stage-pilotage-moto-1-jour.html

Questions: puis-je me pointer avec la Paneuro sans voir tout le monde se rouler par terre morts de rire?

Je peux louer la combarde et avoir une dorsale à prêter mais le Schuberth C2, ça peut le faire??????

Y a t-il des retours d'une expérience semblable parmi vous?

pas d'expérience de circuit mais je suis certain que la pan s'en sortirai très honorablement...

Pourquoi ne pas y aller en Pan? S'il y a moyen de les contacter, demande leur.

Juste penser à ôter les valises.... Pourquoi te poser des questions sur ton casque ? Il est homologué pour la route donc une fois fermé, il devrait se comporter comme un intégral.
Le mieux est d'appeler le circuit pour avoir les bonnes réponses.

beau cadeau , profites en bien !

bin oui pourquoi pas....
J'ai déjà tourner sur le circuit de ""lezennes"" avec ma pan.
Bon ok le circuit était fermé pour cause répétition défilé 14 juillet donc je me suis amusé avec les potes......Il n'y avait que nous.
C'est vrai que la pan et moins véloce qu'une fjr mais ça se tient sur plusieurs tours......
Il y a aussi le côté mental qui fait qu'avec la moto perso tu penses plus au dégâts
qu'avec les motos de la boite......

C'est un chouette cadeau.
Tu crois que tu vas faire le stage avec ta moto perso ? J'aurais pensé qu'ils en prêtaient une pour justement que tu n'hésites pas à bien suivre leurs recommandations, sans risque.
Amuse-toi bien en tous cas.

J'ai déjà participé à un roulage sur circuit pour la découverte de la gamme d'une marque japonaise. La seule chose demandé pour rouler sur le circuit été d'avoir un équipement de motard : casque, blouson, pantalon, gants pas regarder nos grolles.

DIDOU57 a écrit:Juste penser à ôter les valises....

Perso, je les laisserais mais ceci est un autre débat. En effet j'ai appris par un ami que lors d'une chute elles peuvent aussi faire office de protection. Mieux vaut abîmer une valise que le physique...
Avis perso
Bonne route

Grosse erreur !
En cas de chute à l'arrêt ou très basse vitesse elles protègent mais au dessus, elles vont s'arracher des fixations et vladinguer ! Expérience faite en 2007 ...
Sur piste, il faut ôter toutes les parties mobiles, scotcher les rétros, etc. Il ne faut pas que des pièces puissent faire tomber les autres motards.

rouler avec une pan sans valises ?


trop honte ...

Ben voilà, de retour de mon stage, je suis cassé, mal aux cuisses et mal aux épaules.
Une journée intense sans temps mort, à part la pause déjeuner, une alternance de 20 minutes de piste et de 20 minutes de débriefing vidéo.
Comme de bien entendu, faut oublier les idées préconçues et la technique habituelle de pilotage sur route. Il ne faut pas faire frotter les reposes pieds (c'est très facile sur circuit) mais garder la moto la plus droite possible et pour cela, sortir les fesses à coté de la selle (avec une selle confort c'est pas évident d'où le mal aux cuisses) et surtout sortir le buste de manière à avoir la colonne vertébrale parallèle à l'axe de la moto et se pencher en avant (d'où le mal aux épaules)
Bref dans un virage on se retrouve avec les fesses à côté de la selle, la poignée du guidon contre le sternum et on regarde par dessus le rétro. Comme on a le bras intérieur au virage, complètement replié, on oublie le contre-braquage, c'est uniquement le corps et les pieds qui font tourner la moto. Si tout va bien la limite c'est quand le genou touche la piste………
Tout ça par 32° à l'ombre, j'ai consommé deux litres de flotte à l'heure sans avoir envie de pi..er. , avec la combarde, la dorsale les gants le casque et les bottes, tout est ressorti par les pores.

La Pan a subit l'épreuve sans sourciller, mis à part le carnage de ses pneumatiques.
J'ai seulement retiré les valises et le top case (et le badge du télépéage) et roule ma poule. Sur le circuit de Lédenon, très technique, les organisateurs m'avaient promis bien du plaisir. J'ai été gâté. Tout y est passé, du freinage de trappeur à 190 km/h au freinage en courbe en rentrant un rapport, des virages triples en "aveugle" des montées et des descentes, la Pan a tout encaissé sauf les pneus. Déchiquetés, boulochés, fondus, revulcanisés et craquelés. Je n'ai pas de photos mais c'est impressionnant. J'ai fait 300 bornes sur route pour revenir et s'ils reprennent un aspect "civilisé", les bords ressemblent encore aux manches de David Croquette.
Au niveau perf', la Pan est meilleure que les roadsters 600 (on les passe dans la ligne droite et on les bouchonne dans les virages) fait jeu égal avec une BM 1200 GS (oh la bonne bourre) mais se fait larguer par les roadsters 1000 et sportives 600 et 1000 (en version libre bien entendu).

Bon, j'ai commandé un CD avec les photos, alors en attendant, soyez sages

Super ton CR. On a l'impression de vivre encore ce que tu as vécu.

Maintenant, tu dois te sentir plus à l'aise, me semble-t-il... sur cette superbe machine qu'est la ST1300

Ces cours de perfectionnement sont toujours très utiles
Bonne route

Merci pour le petit résumé... Comme quoi, la pan peu vraiment servir à tout et elle peu vraiment tout faire...

On n'attends les photos (et peut-être vidéo) avec impatience.

splendide ce résumé ,on revit les tours de circuit avec toi !!!!!!!! bravo et merci

JT a écrit:splendide ce résumé ,on revis les tours de circuit avec toi !!!!!!!! bravo et merci

Très bon résumé

Tres bon CR on s'y croirait

Mais c'est qu'il nous ferait envie le bougre , je pense que je verrai ça une fois l'amortisseur arrière changé . Je vais me renseigner vendredi chez EMC à Villeurbanne.

Chose promise:

Le staff




Les stagiaires



Le départ sous le regard goguenard de Serge Nuques




Anachronique une Pan sur circuit (c'est comme les courses de camion)

Merci pour les photos. En effet, une Pan sur circuit, c'est un peu un contre sens.

Génial!!!!
J'ai fait une session sur circuit en VFR
https://www.dailymotion.com/video/x9fkr7_vigeant_auto

J'ai bien l'intention de rééditer en PAN. Le plus grisant étant de mettre le clignotant quand on passe les sportives!
On voit que JJ a préparé sa bécane. Pour gagner en poids, il a même retiré un cache de la platine top-case!

Belles photos,la pan sur circuit ca marche vaut mieux une pan bien piloter qu'une sportive mal piloter

Fallait oser et tu l'as fait, super même si la météo et les 300 kg t'ont bien fait transpirer.
Bravo
ça te fait de bons souvenirs et ça permet de mieux se connaitre et de mieux sentir sa moto.

Bravo J.-J.

vu l'heure du post, le travail de nuit moins éprouvant que le circuit.

Minfi---

J.-J. a écrit:Comme on a le bras intérieur au virage, complètement replié, on oublie le contre-braquage, c'est uniquement le corps et les pieds qui font tourner la moto.

Ton affirmation est fausse. c'est le contre braquage qui fait tourner une moto. oui le corps aide mais pas à diriger.
http://www.google.ca/url?sa=t&rct=j&q=twist%20of%20the%20wrist%202&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCEQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.veoh.com%2Fwatch%2Fv20959402FsQ2jz6A%3Fh1%3DA%2BTwist%2Bof%2Bthe%2BWrist%2B2&ei=X-s3ULqRCsaz6wGBqoDgAw&usg=AFQjCNEVJ5zOCneNRl6DulLNybki8wvrkA

Cette vidéo dans la langue de Shakepear donne beaucoup d'explication. Twist of the wrist . C,est 90 minutes qui valent la peine

bon visionnement