agility dog

la pan a un centre de gravité particulièrement bas , ca se sent tout de suite , très facile a relever malgres ses 300 kg
très facile a prendre en main. pour preuve:
https://youtu.be/arOkprLZVQA (votre serviteur dans ses œuvres)
en fait tout semble t il a été pensé pour baisser le centre de gravité sur cette moto (le haut moteur en alu ne pèse rien, la boite de vitesse qui est très lourde est dans le carter d'huile axe de cardan en acier plein (il doit peser 4 ou 5 kg a lui tout seul quand on le démonte on croirait une pièce hélicoptère ) réservoir sous la selle, pots horizontaux au ras du sol
quelqu’un aurait il mesuré la hauteur du centre de gravité de la 13 ?
je sais qu'il y a une méthode pour le faire en pesant la roue avant , la roue ar, puis la béquille , je serais curieux de compare la valeur a celle des autre motos du marché

Internet a écrit:BMW R1200ST
239,5 kg - hauteur 'g' 565 mm - répart. masses av 50.90% - arr 49.10%
DUCATI ST3
229,6 kg - hauteur 'g' 559 mm - répart. masses av 49.43% - arr 50.57%
HONDA VFR 800
257,8 kg - hauteur 'g' 550 mm - répart. masses av 47.32% - arr 52.68%
TRIUMPH Sprint ST
249,9 kg - hauteur 'g' 565 mm - répart. masses av 48.50% - arr 51.50%

quid de la pan european ? et de la 1200 gs ?

belle demonstration de maniabilité .....j adore regarder ce genre de truc !

Bonsoir,
Facile, je fais la meme chose avec la mienne

Splendide. mais où sont les gants

Tu passes ton permis ? T'as de la chance moi c'était sur Suzuki 500 GSE le parcours lent...

PANSCALE a écrit:Splendide.  mais où sont les gants

Et les manches! Quelle pub pour Dainese, spécialiste de la protection!

sa va encore il n'est pas en short

je sais , je me suis fait remonter les bretelles par le gars de dainesse parce que j'avais pas de blouson et de guants.
mais en fait je doit reconaitre que j'ai du mal a controller finement la poignée des gaz avec les gants (ca glisse et c'est pas precis) je pense que j'ai des mains trop grandes et du coup ca glisse
et comme contrairement a la bm qui est tres molle en bas des tour, su la mienne la pattatte vient tout de suite dans les premier mm de la course de la poigné
et en premiere faut vraiment contrôler finement le truc...
du coup j'aimerai trouver des poignées plus grosses , je me demande si je vais pas finir par les fabriquer moi meme daillleurs

ps personne n'a une idée pour la hauteur de centre de gravité de la pan

Un des admin a bossé sur le sujet, il devrait pouvoir t'en dire plus si il passe par là!

que veut tu savoir sur le CG ?

Bravo dyker. J'ose pas la pencher trop je préfère ralentir,j'y suis pas habitué encore peut être. J'ai parlé avec un gars qui avait une 11 il m'a dit qu'il touchait les cale pieds et les pots...truc de fou. C'est vrai que le centre de gravité doit être bien bas. Par contre j'ai eu l'occasion de manoeuvrer une goldwing 1500 c'est un vélo a côté de la pan. C'est normal vu l'architecture du moteur.

Bravo Dyker, superbe !

The Godzill@... a écrit:que veut tu savoir sur le CG ?

Je pense qu'il veut savoir a quel hauteur il se trouve ?????

Gillou57 a écrit:

The Godzill@... a écrit:que veut tu savoir sur le CG ?

Je pense qu'il veut savoir a quel hauteur il se trouve ?????

àa c'est trèèèès compliqué à savoir surtout qu'il bouge en fonction du niveau des fluides, de la charge des bagages et passsager, etc ... mais à vide, cela peux se savoir si tu modélise chaque pièce de la moto en 2S et que tu attribue une masse à chaque composant ... quelques millier d'heures de boulot en perspective surtout si c'est fait que par une personne.

bon courage ...

en fait il existe un moyen de le déterminer en mesurant le poids sur la béquille
http://technomoto.blogspot.fr/2010/09/recherche-pratique-du-centre-de-gravite.html
mais c'est un brin compliqué a faire en pratique

le preuve qu'on peux racler les pot au sol en tournant très très serrer et sans tomber ...

https://www.facebook.com/video.php?v=10205324525928623

je ne pense pas que ce soit les pots qui frottent mais plutôt les reposes pieds ....

en solo ,les repose pieds touchent longtemps avant les pots, mais dans la video qui nous concerne, regardez attentivement,
la moto est équipé des pare chute de valise, "police" et je pense que ce sont ces par chutes qui frottent

dyker a écrit:en solo ,les repose pieds touchent longtemps avant les pots, mais dans la video qui nous concerne, regardez attentivement,
la moto est équipé des pare chute de valise, "police" et je pense que ce sont ces par chutes qui frottent

j ai pas vu les protections des valises lors du premier visionnage .....je pense que ce sont ces protections qui frottent

pour les curieux, les protections en question

effectivement, j'avais pas vu les crash-bar arrière.

dyker a écrit:pour les curieux, les protections en question

superbe protection mais dommage qu'il n'y ai pas de transformation approfondie pour la pose du pose pied passager . ??????
a suivre

il s'agit d'un equipement destiné au motos de police , qui n'ont par definition pas de selle passager.
parcontre il existe d'autres versions sur le net, qui preservent les reposes pieds passager

La double prise pour le chargeur ou un accessoire est génial là ! tu as un lien?

http://www.motorcyclelarry.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1_3&products_id=118