Bientôt 100000km

Bonsoir, dans 40 kilomètres ma 1300 auras 100000km au compteur, certain d'entre vous sont passé par là, que faut il regardé de plus près niveau entretien merci

165 000Km, il faut juste suivre l'entretien préconisé par Honda.

pan european a écrit:165 000Km, il faut juste suivre l'entretien préconisé par Honda.

Problème je n'ai pas reçu le manuel avec la moto

Si tu parles du manuel du proprio, je peux t'en envoyer une copie, le forum en a une.

pan european a écrit:Si tu parles du manuel du proprio, je peux t'en envoyer une copie, le forum en a une.

Oui celui là merci

100.000 kms 🙂. Pour le commun des mortels c'est une barrière psychologique quand il s'agit d'automobiles et encore plus de motos.
Pour la 1100 c'est le moment de penser à la distribution (même si en théorie on peut faire plus).
Pour les Pans en général c'est comme quand t'enleve les roulettes à un vélo d'enfants, ça va encore faire un bon moment. C'est juste le moment où tu t'aperçoit qu'en fait ton compteur à 6 chiffres.
Bonne route à toi.

Pas mieux !
125 000 et j'ai l'impression que sur certains points elle s'est améliorée !
Impossible bien sur, mais comme tout le monde RAS !

pifouit a écrit:100.000 kms 🙂. Pour le commun des mortels c'est une barrière psychologique quand il s'agit d'automobiles et encore plus de motos.
Pour la 1100 c'est le moment de penser à la distribution (même si en théorie on peut faire plus).
Pour les Pans en général c'est comme quand t'enleve les roulettes à un vélo d'enfants, ça va encore faire un bon moment. C'est juste le moment où tu t'aperçoit qu'en fait ton compteur à 6 chiffres.
Bonne route à toi.

oui mais tit1100 il a une 13

a 132000kms elle roule comme une jeune première de plus elle est débridée que du bonheur

philou.&.no a écrit:

pifouit a écrit:100.000 kms 🙂.  

oui mais tit1100 il a une 13

tu vas avoir moins de copains là ! !!

Quand j'ai eu la mienne elle avait 113000km, d'après l'entretien la pompe à essence a été changée (je crois pb de coupure), l'embrayage mais apparemment elle était utilisée en grosse agglomération , personnellement je viens de refaire les roulements de colonne de direction à 125 000km et le disque arrière est sous la limite donc à changer, pas encore vérifié les disques avant, ah aussi le thermostat que je vais devoir changer car je suis souvent à deux et parfois une seule barre au témoin de température.
Tout ça bien sûr est variable selon l'usage qui est fait de la moto (urbain, campagne, chargé ou pas,...)

ah oui si elle ne chauffe pas ou il est resté ouvert ou il n'est pas présent .

J'en ai eu deux qui ont passé le cap des 100 000, toutes les deux de 2002.
Une avait 121 000 km (2012) à l'achat et 136 ou 137 000 km à la vente (2014) .
Le précédent propriétaire avant changé la suspension arrière à 112 000 km.
A 122 000 km, il a fallu changer les roulements de la roue arrière.
A 125 000 km, l'embrayage commençait à donner quelques signes de fatigue, mais tenait encore bien. A la vente, le futur proprio a été mis au courant de la faiblesse. Faiblesse qui ne lui avait pas fait peur.

L'autre 97 000 km (2014) à l'achat et 103 000 km (2018).
C'est la mot que j'ai le plus haï au monde. Non pas pour le manque sa fiabilité générale, mais pour un problème qui n'a jamais trouvé de solution.
Le précédent propriétaire avait (fait énormément de frais Demande à Philou, il se rappelle sûrement mieux que moi, tout ce qui avait été fait dessus) changé l'embrayage, les disques et les plaquettes de freins et d'autres choses que je n'ai plus en tête.

Voilà, tu as une idée des frais réalisés aux alentours de 100 000 km de mes deux 13.

Mon actuelle est encore loin des 100 000 km avec 48 000 km et des bricoles.

pifouit a écrit:100.000 kms 🙂. Pour le commun des mortels c'est une barrière psychologique quand il s'agit d'automobiles et encore plus de motos.
Pour la 1100 c'est le moment de penser à la distribution (même si en théorie on peut faire plus).
Pour les Pans en général c'est comme quand t'enleve les roulettes à un vélo d'enfants, ça va encore faire un bon moment. C'est juste le moment où tu t'aperçoit qu'en fait ton compteur à 6 chiffres.
Bonne route à toi.

Mdr

La barrière des 100 000 kms étaient valable ds les années 60. Aujourd'hui, en automobile, un moteur doit durer 400 000 kms. En général, c'est tout ce qui est autour qui tombe en panne. Ma Pan a 115 000 kms et j'ai changé le cylindre secondaire de freinage, ainsi que réparé mon calorstat. Ma YMAHA 1000 Fazer, qui a 80 000 kms, ne m'a coûté qu'un câble d'Exup.

On verra pour ma Pan y'a le temps  par contre j'ai emmené ma Yam fj1200 ABS à 98.000 km sans aucun frais dessus autres que huiles, pneus, plaquettes,  kit chaine et je tirai autrement plus fort que sur la Pan. Revendu à 98.000km

170000km (achat à 135000km, Pan de 2002), une Pan qui roule toujours aussi bien (8h d'autoroute en une journée sans problème, au mois de mai)
entretien : vidange 1 fois par an
Disques avants changés à 150000km (occas)
liquide de refroidissement tout les 5ans
liquide de freins tout les 3 ans
Fourche quand le joint spi pétouille!!
Vieille selle pour l'hiver
Vielle bulle pour l'hiver
Changé le commodo gauche à 165000km, clignoteur fatigué
Les weeks ends batterie sous morphine, sous chargeur, entretien!
GROS nettoyage au printemps vers MAI (avant trop risqué , chez nous les tracteurs salopent les routes )
AH oui du W40 sur commodos, levier de vitesse,pistons freins, serrures valises , top case etc : assez régulièrement (1 fois par mois en gros)

ça prend pas trop de temps mais sa préserve nos montures de les bichonnées