Problème de démarrage de ma 1300 st de 2002 avec abs

Bonjour,
tout d'abord, bonne année à toutes et à tous.
Voilà mon souci, j'ai laissé ma belle son attention pd 1 mois et demi et maintenant elle ne veut plus démarrer.
Je tourne la clé: l'affichage, l'éclairage fonctionnent, au lieu d'avoir le bruit de la pompe, j'ai un clac et lorsque j'appuie sur le démarreur, rien ne se passe.
J'ai mis une batterie neuve et même changé le relais démarreur mais en vain.
J'ai testé le démarreur directement et il tourne.
Merci d'avance pour votre aide.

Salut et meilleurs voeux également. Question basique, le bouton du coupe contact est il en bonne position?

Oui, le bouton coupe contact est bien positionné.

as tu une alarme ou un anti démarrage ?

Non, tout est d'origine

j'ai une alarme d'origine, une honda.
As tu essayé de débrancher la batterie, attendre environ 15 min mini et ensuite rebrancher?

après avoir débranché la batterie près de 30 mn, rien n'a changé.
J'ai vérifié les fusibles, aucun de grillé.

as tu le manuel d'atelier ?

oui

dans ce cas suis les procédures et tu vas forcément trouver.

Commence déjà par vérifier la tension de ta batterie au repos même et surtout si elle est neuve, j'ai déjà publier sur ce sujet.
Ensuite voir du côté du contacteur ( neimann ), du capteur d'inclinaison, faire les différents test électriques d'écrits dans les procédures de dépannage, bien vérifier les masses ( encore une fois c'est écrit dans le manuel d'atelier).

tiens nous au courant

merci pour les infos, je vais regarder cela et je vous tient au courant de l'évolution.

Bonjour
Question con, quand tu mets le contact est ce que le voyant HISS s’éteint? et le voyant neutre est-il allumer?

Le voyant HISS est éteint et le neutre est allumé.

je répète, là toute première chose à faire est de vérifier la tension de la batterie au repos, c'est à dire contact couper, les valeurs de tension sont dans le manuel d'atelier.
J'ai déjà communiquer sur les batteries neuves défectueuses, de grande marque chère ou pas.
Donc, quand on achète une batterie neuve, la première chose à faire avant de la monté, c'est de faire une charge complète pendant 24h.
Ensuite vérifier la tension après avoir débrancher le chargeur. On attend encore 24h et on revérifie à nouveau la tension qui doit être la même.
Si ce n'est pas le cas, la batterie est défectueuse et ne tiendra pas la charge plus de 2 ou 3 jours en hiver, et un peu plus de huit jours aux températures les plus clémentes.
Tu peux aussi faire un test simple et rapide en prenant des pinces, tu branche la batterie de ta voiture sur la batterie de la moto et tu essais.
Ensuite, tant que tu n'as pas résolu ton problème, si tu peux enlevé le fusible des phares, c'est pas plus mal si tu as un modèle à allumage des phares automatiques. Ça ne résout pas le problème mais au moins ça économise la batterie lors des tentatives de démarrage.

Après il faut vérifier tous les fusibles à gauche et à droite pour être sur et certain, les connecteurs ECU,ABS, puis toutes les connexions qui partent de la batterie vers la pompe à essence et le démarreur, mais avant, faire les test électriques indiqués dans le manuel, pour le démarreur et aussi pour la pompe, c'est relativement rapide.

Si tu peux faire un vidéo de quand tu met le contact avec le clac dont tu parle et ensuite actionné le bouton de démarreur, ça peut aider.

Sujet déplacé, regarde bien la description du chapitre avant de poster un nouveau message.

Re-bonjour à tous,
après avoir démonté l'avant et l'arrière de la moto et contrôlé tous les fusibles et relais ou capteurs durant la semaine, toujours rien.
Ce matin, je remonte tout le carénage avant et arrière et une idée me passe par la tête, j'ai joué avec le bouton on/off du contacteur situé sur la poignée droite et la miracle, la moto démarre au quart de tour, il faut que le contacteur soit positionné à mi-chemin entre le on et le off. Je vais voir pour le démonter afin de régler ce problème.
Merci à ceux qui m'ont aidé dans mes recherches.

Salut Mallo, suite à ton problème je viens de vérifier et me suis aperçu que le voyant FI s'allume quand on entend la pompe, et s’éteint avec elle après quelques secondes.
Quand le bouton d'arrêt d'urgence est sur off en effet rein ne ce passe.
Merci pour ton retour ça pourra me servir si j'ai ce genre de problème.

je t'avais posé la question le 2 janvier concernant le bouton coupe contact, et tu m'avais répondu oui la position est bonne.
Toujours toujours toujours vérifier les basiques en premier, il ne suffisait pas de regarder la position et de répondre oui, mais c'est ma faute, j'aurais du te dire de vérifier et de l'actionner plusieurs fois. Le bouton coupe contact qui parfois déconne cela est déjà arriver à certains d'entre nous, des boutons qui ont 18 ou 19 ans de service ça peut arriver.
Content que tu ait trouver la panne de la pan et que tout rentre dans l'ordre.

avant de démonter balance du WD 40 dans le bouton, puis l'actionner sérieusement ça peut suffire pour le remettre dans le droit chemin -