consommation d'essence

Raison pour laquelle ce soir les 13 resteront à la maison et éventuellement les 11 sortiront s'ils n'ont pas trop bu

Bonsoir , j'ai sorti ma belle ce matin pour aller chercher les Huitres de fin d'année sur la côte aller / retour 100km , conso 5.6l a une vitesse respectable entre 90 et 110km/h, pour les grandes distances nous verrons au beau jour, moteur D.........
je vous souhaite de très très bonnes fêtes de fin d'année

A basse vitesse, la consommation est très basse, c'est vrai, par contre, quand on sollicite bien la poignée et les tours, ça grimpe méchamment !!!

tigrou a écrit:A basse vitesse, la consommation est très basse, c'est vrai, par contre, quand on sollicite bien la poignée et les tours, ça grimpe méchamment !!!

pour l'avoir tester une fois ... à deux sur la moto et à 220km/h, l'ODB affichait 25l/100km autant dire qu'on pouvais entendre le bruit d'aspiration de l'essence vers le moteur.

The Godzill@... a écrit:... l'ODB affichait 25l/100km ...

Oui, mais il est optimiste. En vrais tu ne consommais que 24.4L/100 seulement
A deux à cette vitesse, je crois que beaucoup de motos consomme énormément.

Malgré les prix de carburant, les pans ne demandent qu'à rouler, en plus elles nous donnent du plaisir
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Toujours en rodage mais dans la deuxième moitié, la consommation ce matin pour aller au taf est passée de 6,6 à 6,1 - 6,2. Encore un petit effort et je vais passer sous les 6 litres.

Dès que le réservoir de SP95 est (quasi) vide, je lui donne du SP98 et je verrai si la consommation chutera. Pour que l'opération soit rentable, le gain en consommation doit être de 0,15 litre aux cent avec du SP98. En-dessous, l'avantage financier va au SP95 et à partir de 0,15 l/100 le SP98 prend l'avantage.

A tester et à valider.

J'en ferrai autant mais pas pour le prochain plein car je vais faire du Paris et vais forcément augmenter ma moyenne.

La conso varie beaucoup entre cet été et cet hiver, pour cause de petit trajet, donc, starter en marche.
8l l'été, 9l l'hiver. Mais la conso chute dès que j'ai l'occasion de rouler un peu plus loin avec un groupe de pote.

moins de 4,7 L au 100, conduite cool en solo sur parcours mixte (, 1/3 d'autoroute à 110/120, 2/3 de petites routes viroleuses qui montent et qui descendent à 90/110 et traversée de villages et de petites agglomérations).

j'ai remis un peu moins de 26,70 pour 570 km, il restait donc un bon 2 litres et le décompte affichait encore une quarantaine de km.

perso, ça doit être mon record.

DRF a écrit:moins de 4,7 L au 100, conduite cool en solo sur parcours mixte (, 1/3 d'autoroute à 110/120, 2/3 de petites routes viroleuses qui montent et qui descendent à 90/110 et traversée de villages et de petites agglomérations).

j'ai remis un peu moins de 26,70 pour 570 km, il restait donc un bon 2 litres et le décompte affichait encore une quarantaine de km.

perso, ça doit être mon record.

Une fois la moto rodée, je vise aussi cette conso, soit un petit 5 l/100.
Actuellement, je peaufine la dernière ligne droite du rôdage (1715 km au compteur) en tirant un peu plus sur les rapports (changement à 4000 t/min, +- 120 km/h en 5ème), d'où une conso se situant vers les 6-6.5 litres/100, ce qui me paraît tout à fait raisonnable.

J'y prêterai attention lors de mon prochain trip en août prochain.

acma29 a écrit:La conso varie beaucoup entre cet été et cet hiver, pour cause de petit trajet, donc, starter en marche.
8l l'été, 9l l'hiver. Mais la conso chute dès que j'ai l'occasion de rouler un peu plus loin avec un groupe de pote.

Je me suis rendu compte que mon indicateur de conso moyenne était erroné. LA moto consomme environ 1l de moins que ce qui est indiqué sur le tableau de bord. A 130 km/h sur autoroute, je peux faire environ 450 km avec 26-27L. Soit une moyenne d'environ 6L/100km quand l'ordinateur indique une moyenne de 7,2l/100km.
Donc, en moyenne ma moto consomme entre 7 et 8l en utilisation normale et 6l sur les longs trajets.

bonjour,

7,5 en ville et 6,5 sur route autoroute

voili

Pan non bridée : 5,5 l/100 sur 12.000 Km

J'ai souvent constaté qu'un moteur bridé à la française consommait plus qu'un non bridé.

Trajets : ville, route, nationale, autoroute, files, ...

panpan a écrit:Pan non bridée : 5,5 l/100 sur 12.000 Km

J'ai souvent constaté qu'un moteur bridé à la française consommait plus qu'un non bridé.

Trajets : ville, route, nationale, autoroute, files, ...

c'est quand même fort pour une moto japonaise ... ok je sors...

...Excellent

     

 

V
Max

Dans quelle catégorie dois-je ranger ma pan débrider à la française mais japonaise néanmoins ?

En roulant à l'économie 1 plein = 500km avant la panne sèche avec la 11 débridée.

panaldo a écrit:En roulant à l'économie 1 plein = 500km avant la panne sèche  avec la 11 débridée.

elles sont pas bridé les onze ... elles font 95Ch ^^

The Godzill@... a écrit:

panaldo a écrit:En roulant à l'économie 1 plein = 500km avant la panne sèche  avec la 11 débridée.

elles sont pas bridé les onze ... elles font 95Ch ^^

En effet en Suisse elles ne sont pas bridée, en revanche nous avons les antipollutions, chose qu'il n'y a pas en France et en Belgique si je me trompe pas

En moyenne 6lts pour un usage balade surtout en montagne avec ma moitié .

Hello,

Sur ma Pan de 2003, la consommation moyenne rejoint celles que vous citez. Sur 2 pleins, la moyenne tourne autour de 7,1L/100km en usage urbain et périurbain (interfile sur voies rapides embouteillées), et par températures proches de 0°C. L'ordinateur de bord indique 7,5L.
Ce matin, j'ai tenté une expérience: j'ai réinitialisé la moyenne de consommation après avoir fait chauffer la moto pendant 5mn (starter auto), et juste avant de commencer à rouler. Résultat: 6,2L/100km selon l'ordinateur de bord. Comme quoi en hiver, le starter influe beaucoup sur la consommation finale...

Plus de 70% des mes consos supérieur à la moyenne sont faite en hivers. Idem pour les Consos inférieurs à la moyenne. Plus de 70% sont faite en été. La météo agit bien sur la conso (Starter, équipements chauffants...).

J'ai remarqué aussi qu'elle consomme un poil plus avec ces températures autour du zéro.

Je regrette que le starter ne puisse pas se couper manuellement car il est trop long à s'arrêter et trop haut dans les tours ce qui m'oblige à débrayer lors du premiers ronds point au bout de ma rue, sinon je suis trop rapide.

Personne n'a jamais monté un système manuel avec une gâchette par exemple ?

Idem pour le 1er Rond point à 500m. Je serai intéressé aussi par un système mécanique.