Les genoux chauffent sur la Pan 1300. Solution ?

Passés les 25 ou 30 degrés, ça chauffe pas mal au niveau des genoux. La paume de la main appliquée sur le carénage suffit à envoyer un peu d'air frais, ce qui prouve qu'un simple petit déflecteur suffirait à se rafraichir.

Problème : à ma connaissance et malgré toutes mes recherches, rien n'existe pour la Pan (contrairement aux modèles de déflecteurs dispo sur la Goldwing). Quelqu'un s'est-il penché avec succès sur ce problème ? Pourrait-on envisager la construction de ces deux petits réflecteurs ? Rétractables, réglables, démontables (à ranger dans un vide poches par exemple) ?

l'un de nos membre c'est bien pencher sur le sujet et à fait ceci >>> http://www.panlovers.be/t846-isolation-thermique?highlight=isolation

salut a toi dzoumicops, plusieurs petites questions avant de voir pour t'aider.

ta pan13, quelle année, est ce un modele neuf ou occasion, les ailerons noirs sur les cotés ce sont bien les modeles avec aeration par dessous.

(j'ai eu le cas sur la mienne occasion de 2005 ou les ailerons avaient ete changé pour le modele d'avant, je t'explique pas la chaleur au niveau des genoux et de la selle).

as tu les deflecteurs de carenage sur la moto?

bienvenue a toi sur ce super forum de pan.


tigroujean

Il y a eu des ailerons cache protection moteur sans les aérations ??? jamais vu ...

Ma Pan 1300 est un modèle 2007, achetée à 35 000 km. Aérations bien présentes sous les ailerons. Je n'ai pas mis les déflecteurs de carénages, après lecture de différents avis qui ne m'ont pas convaincu d'une amélioration au niveau des genoux.

J'ai lu avec attention plusieurs contributions de panistes qui ont amélioré la protection thermique. Mais, comme beaucoup d'autres, je me dis que si Honda n'a pas fait mieux, c'est qu'il doit y avoir une raison (évacuation chaleur, etc). Faut bien qu'un minimum d'air circule sous le carénage !

Mon projet est de trouver ou de fabriquer deux minis déflecteurs, posés de part et d'autre sur le carénage, au niveau des genoux. La Gold est riche en option de ce genre. Ces déflecteurs, s'ils sont réglables, permettraient soit de protéger (comme ceux vendus par Honda), soit de rafraichir.

Reste à trouver la découpe idéale et la fixation.

bonne cogitation et montre nous le résultat.

Cette chaleur me paraît bizarre car du temps où je possédais la ST1300, je n'avais rien ressenti

C'est supportable, mais passé les 30 degrés (fréquent par chez moi l'été), ça chauffe quand même pas mal les genoux. C'est le seul vrai défaut que je trouve à la Pan.

bizzare bizzare, je demandai cela parce que j'ai eu le cas sur ma pan13 de 2005 ou ils avaient mis les ailerons sans aerations et il faisai tres chaud sur la moto.

maintenant plus de probleme de chauffe, faut dire que je ne touche pas avec les genoux sur le carenage, juste a 2cms au dessus.

et avec les deflecteurs la chaleur du moteur est un peu mieux evacué vers l'exterieur, un petit avantage des deflecteurs.

c'est vrai que quand il fait plus de 30 degrés je roule avec les genoux ouvert pour prendre un peu plus d'air frais sur les jambes surtout avec le pantalon cuir.

ps, pour godzilla, oui les modeles de pan13 de 2002 a je crois 2004 n'avait pas les ailerons ouvert, honda a mis ca avec quelques caoutchouc de protection moteur et reglage suite au probleme de louvoiement dans l'année 2004 suite a un rappel general.

tigroujean

Le problème d'air chaud est un défaut de jeunesse des premiers modèles de 1300. Les premiers essais et propriétaires relataient une chauffe anormale au niveau des coucougnettes, agréable en hiver mais totalement inadapté dès le retour du beau temps... Pour remédier à cela, Honda a installé des joints et des déflecteurs pour détourner le flux d'air chaud mais je ne saurais dire à partir de quand....

Ca y'est ! J'ai trouvé la solution pour ne plus avoir chaud aux genoux !

Après essai par temps chaud (29 °), j'ai passé commande d'une BMW K1600GTL ! Pas compliqué de mettre deux déflecteurs réglables sur le carénage !

Je garderai un bon souvenir de la Pan. Mais ce genre de défaut qui aurait pu être corrigé depuis longtemps, a fini par m'agacer.

tigroujean a écrit:bizzare bizzare, je demandai cela parce que j'ai eu le cas sur ma pan13 de 2005 ou ils avaient mis les ailerons sans aerations et il faisai tres chaud sur la moto.

maintenant plus de probleme de chauffe, faut dire que je ne touche pas avec les genoux sur le carenage, juste a 2cms au dessus.

et avec les deflecteurs la chaleur du moteur est un peu mieux evacué vers l'exterieur, un petit avantage des deflecteurs.

c'est vrai que quand il fait plus de 30 degrés je roule avec les genoux ouvert pour prendre un peu plus d'air frais sur les jambes surtout avec le pantalon cuir.

ps, pour godzilla, oui les modeles de pan13 de 2002 a je crois 2004 n'avait pas les ailerons ouvert, honda a mis ca avec quelques caoutchouc de protection moteur et reglage suite au probleme de louvoiement dans l'année 2004 suite a un rappel general.

tigroujean

Il y a t-il des photos ?

dzoumicops a écrit:Ca y'est ! J'ai trouvé la solution pour ne plus avoir chaud aux genoux !

Après essai par temps chaud (29 °), j'ai passé commande d'une BMW K1600GTL ! Pas compliqué de mettre deux déflecteurs réglables sur le carénage !

Je garderai un bon souvenir de la Pan. Mais ce genre de défaut qui aurait pu être corrigé depuis longtemps, a fini par m'agacer.

Oui, c'est une solution, mais je me demande si des déflecteurs ne reviennent pas moins cher, même en platine rehaussé d'or et serti de
diamants^^..

Salut Thierry

je vois bien tes influences musicales, j'ai les mêmes...



A+ et bonne route

Je suis surpris, que certain d'entre vous ce plaigne de la température moteur.
Ce n'est pas ma première moto et franchement, c'est de loin celle qui est la mieux conçue sur ce sujet.
Hormis la présence d'un tapis réservoir ma Pan de 2005 est standard.
Pour avoir essayé une Gold par forte chaleur, je trouve notre pan moins désagréable (grosse remonté de chaleur à l'arrêt ou faible vitesse).

Franchement je ne suis pas certain qu'une 1600GTL (6 cylindres) ne dissipe, pas elle aussi, quelques calories
Ceci dit c'est une belle moto, qui me plaira le jour ou BMW aura réglé les problèmes de cette machine :
Consommation d'huile, bruit de transmission et de boite et à coup d'injection.

Sinon, bonne route avec ta futur monture et tiens nous informé de la suite

jclaudej a écrit:[...] le jour ou BMW aura réglé les problèmes de cette machine :
Consommation d'huile, bruit de transmission et de boite et à coup d'injection.

Avec tout çà, c'est pas demain la veille ! tu auras le temps de faire beaucoup de kilomètre en Pan !

DIDOU57 a écrit:

jclaudej a écrit:[...] le jour ou BMW aura réglé les problèmes de cette machine :
Consommation d'huile, bruit de transmission et de boite et à coup d'injection.

Avec tout çà, c'est pas demain la veille ! tu auras le temps de faire beaucoup de kilomètre en Pan !

Pour ma part pas de problème particulier de chauffe au niveau des genoux, mais il est vrai que je ne suis pas très sensible à la chaleur. Donc pas de pb pour moi à ce niveau là.
sinon la BM 1600 est effectivement une très belle moto, avec un moteur fabuleux, mais comme le dit Moto Mag dans son numéro de novembre 2011 dans lequel il comparait les GT dont la BM K1600 et la pan Euro entre autre (Pan qui arrive en tête du comparatif), et bien la BM consomme de l'huile (1 litre pour 1000 km loirs de l'essai) mais surtout de gros à-coups de transmission et pour reprendre les termes du imagine Moto mag " "Messieurs, les ingénieurs, donnez à ce bloc moteur béni des dieux une transmission rapide et douce et non cette "boite à pignons" bruyante et lente à peine digne d'une MZ des années 70".
Moralité la moto parfaite n'existe pas. La pan Euro a la réputation de louvoyer et de dégager beaucoup de chaleur et maintenant la BM K1600 est entrain de se prendre une mauvaise réputation pour ce qui est cité plus haut. Mais faisons confiance au constructeur outre Rhin pour régler ces problème de jeunesses, en tout cas il faut l'espérer.

Micheletche

Tiens tiens tiens, la direction de BM auraient-ils logés les journalistes dans un hôtel bas de gamme ???

La 1100 aussi chauffe pas mal en ville ou dans le Midi ... : pas de solutions trouvées depuis le temps ?

alainjo74 a écrit:La 1100 aussi chauffe pas mal en ville ou dans le Midi ... : pas de solutions trouvées depuis le temps ?

ceci à été fait sur la treize mais est tout à fait adaptable sur la onze... le lien ICI >>> https://sd-5.archive-host.com/membres/up/9ad1910414edeec53687e64abbf9fd2e5383f8e3/Tutoriels_divers/isolation_thermique_ST1300.pdf

merci
quelqu'un a déjà essayé sur la 11 ?

alainjo74 a écrit:merci
quelqu'un a déjà essayé sur la 11 ?

je te propose d'en discuter dans le sujet qui en parle ici >>> http://www.panlovers.be/t846-isolation-thermique?highlight=isolation+thermique

mais comme le système est efficace sur une treize et qu'il est tout à fait adaptable sur la onze, cela ne devrai pas posé de problème.

Pour en revenir à la 13, pour moi, difficile de répondre en ce moment, j'ai oublié ce qu'était les grosses chaleurs. Mais je vais être vigilant pour voir et pourquoi pas isoler les pots et autres.

jj.29 a écrit:Tiens tiens tiens, la direction de BM auraient-ils logés les journalistes dans un hôtel bas de gamme ???

Z'ont pas eu droit au Byblos mais au F1

pan european a écrit:Pour en revenir à la 13, pour moi, difficile de répondre en ce moment, j'ai oublié ce qu'était les grosses chaleurs.......

Ici on connait.La 1300 chauffe à deux endroits:
Le réservoir, bien frais après un plein, chauffe pas mal après quelques kms. Pb réglé avec un tapis Bagster.
Les ouies triangulaires situées devant les pieds (dans le bas de carénage noir) Solution: éviter de rouler en tongs.

Sinon dans les bouchons, l'air chaud du radiateur n'est pas trop génant. Il suffit d'ouvrir l"écran du casque et de porter un blouson
été (mesh)