Animation du moteur V4 à 90° 4 temps

Vidéo intéressante sur le cycle 4 temps d'un V4 à 90° :

joliiiii

Et voici un site sur le calage des moteurs et le bruit des moteurs et motos en fonction du calage et du nombre de cylindres :

http://sons-de-motos-et-calages-moteurs.blog4ever.com/

merci pour le lien

J'avais fait celui ci, le 1100 de la Pan.
version mini


version couleur

 super le dessin

The Godzill@... a écrit: super le dessin

 

petite question: tu l'a dessiné et animé comment ?

Merci

Toujours intéressant de voir et comprendre comment fonctionne une mécanique.

The Godzill@... a écrit:petite question: tu l'a dessiné et animé comment ?

Merci

La base est une coupe du moteur trouvée sur la revue technique. A partir de cette base j'ai assemblé 16 images en modifiant l'emplacement des pistons, des soupapes, des arbres à cames et du vilebrequin pour fabriquer un GIF animé. Voilà, c'est tout...

PS : l'animation du V4 de panard ne correspond pas au V4 des Pan. En effet sur l'animation chaque bielle est sur un maneton de vilebrequin alors que sur le moteur de la Pan il y a deux bielles par maneton.

merci pour l'explication et l'info corrigée.

kuczynski a écrit:[ l'animation du V4 de panard ne correspond pas au V4 des Pan. En effet sur l'animation chaque bielle est sur un maneton de vilebrequin alors que sur le moteur de la Pan il y a deux bielles par maneton.

Donc l'animation au début de page montre un moteur avec des cylindres en V à 90° avec un calage qui lui ne fait pas 90° ?

Personnellement, moi ce qui m'épate c'est que quelqu'un, à la base, ait eu l'idée de concevoir ce genre de chose... qui aujourd'hui parait évident et simple (pour certains).
Il y a quand même des gens qui ont un cerveau et qui savent s'en servir...  

panard a écrit:

kuczynski a écrit:[ l'animation du V4 de panard ne correspond pas au V4 des Pan. En effet sur l'animation chaque bielle est sur un maneton de vilebrequin alors que sur le moteur de la Pan il y a deux bielles par maneton.

Donc l'animation au début de page montre un moteur avec des cylindres en V à 90° avec un calage qui lui ne fait pas 90° ?

Ben oui. Autrefois c'était plus simple, équilibrer un équipage mobile consistait à appliquer quelques règles de physique de base. Pour les moteurs en V les 4 ou 8 cylindres étaient à 90°, les 6 ou 12 cylindres étaient à 60°. Aujourd'hui on peut tout faire suivant le résultat à obtenir ( ouverture des bancs de cylindres et calage des pistons ) en ce qui concerne le couple, la puissance et même le bruit. Les motocistes des motos japonaises sont les champions dans ce domaine.