fuite d'huile

voici la continuité

du tuyau

Sur ma 2002 il y en avait deux. Une qui venait du bocal d'expansion l'autre... Je ne me souviens plus.
Celle que je vois sur la photo me semble être celle qui vient du bocal d'expansion du circuit de refroidissement.

perdu celle du bocal sort côté gauche pas loin du sélecteur

regarde la première photo du sujet petite durite

Exact, je me souviens qu'il y avait une espèce de boucle métallique dans la quelle les deux tuyaux passaient.
C'est vrai pas loin du sélecteur.

,et pour toi la nouvelle arrive quand ?

Je suis chez le vendeur mardi matin près de Toulouse. 600km pour le retour. J'aurai le temps de me faire plaisir.

Super tu pourras profiter de ta belle, tiens nous informé avec des et bonne route

Gillou57 a écrit:...Je contrôle le niveau mais depuis le produit Evans plus de problème .

C'est quoi ce produit Evans ?

Regarde ce sujet pour Evans.

Je vais avant de démonter la pompe à eau redémonter  le boitier injection pour avoir un visu sur le V du moteur pour être certain que le suintement vienne pas d'ici, peut être ai-je endommagé une durite de reniflard lors du déridage, cela demande du temps mais pas d'argent j'en profiterai pour vérifier les colliers de durite d'eau, après ce sera démontage de la pompe à eau et du carter d'embrayage si le suintement persiste

Comme ma nouvelle PAN est aussi de 2016, je te mets des photos de cette fameuse petite durite.
Honda a installé une durite sur le trou d'évacuation de LDR derrière la pompe à eau. Donc si quelque
chose sort de cette durite, c'est du LDR.

Oui exactement ldr, et voici la cause de ma fuite d'huile joint torique de l'alternateur commandé à l'instant chez Honda 7 euros le joint heureusement que la main d'oeuvre est pour moi, je pleins le paniste qui doit passer chez Honda pour cette pièce à 7 euros et je ne sais combien de main d'oeuvre  

depuis 13 ans que je travaille sur la 13 c'est la 1é fois que je voie ce problème .

philou.&.no a écrit: sur 13 ans que je travaille sur la 13 c'est la 1é fois que je voie ce problème .

La vrai question est: que vient faire l'huile à cet endroit? c'est pour le moins curieux non? pour moi le joint torique en question serait plus un joint d'étanchéité contre les saletés, et l'eau (électricité).

Ne serait ce pas plutôt le joint de l'arbre d'entrainement de l'alternateur (un spi peut être) qui laisserait passer l'huile dans la cavité de l'alternateur? provoquant à long terme une destruction de celui ci si l'huile pénètre à l'intérieur.

Qu'en pense tu?

la ou tu voie les 4 trous , il y a circulation de l'huile moteur . il n'y a aucun risque pour son fonctionnement
mais le désagrément d'avoir fuite d'huile .

l'huile circule dans la cavité à l'avant de l'alternateur et lubrifie l'entraînement (cannelures) -

pendant que c'est démonté par prudence change aussi le joint spy N° 14 qui fait l'étanchéité de l'alternateur -

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/1300-MOTO/PAN-EUROPEAN/2015/ST1300AE/Moteur/GENERATRICE/72203/E_11/1/17695

L'huile passe par les trous et par le roulement qu'on peut voir sur la photo.

effectivement je vais également changer le spy 14, faut il que je monte le joint torique avec un peu de pâte à joint ?

Ah non, pas de pâte à joints. Il faut jute l'huiler un peu afin qu'il glisse facilement dans sa gorge au remontage.

philou.&.no a écrit:la ou tu voie les 4 trous , il y a circulation de l'huile moteur . il n'y a aucun risque pour son fonctionnement
mais le désagrément d'avoir fuite d'huile .

J'ai encore appris quelque chose Merci

torique à cinq balles remonté roulage effectué hier 60 bornes RAS pour l'instant je verrais après une bonne sortie si le problème est résolu

Salut, as tu vérifié ton alternateur (roulements, balai.. ) suivant le kilométrage de ta belle .

non pas du tout elle a que 36000, c'est honda ils mon dit avoir connu qu'un seul cas similaire depuis la sortie de la pan

oui , avec ce kilométrage c étrange ????une chance ou de bon yeux pour trouver ce suintement avec les coins et racoins .Ce n'est pas évident .