Quand changer de vitesse ?

Bonjour à tous
j'ai besoin de votre avis :
Afin de ne pas brusquer la "1300" mais qu'elle ne devienne pas un "veau", quel est, d'après vous, le meilleur moment (tours/min) pour changer de rapport ?

Bon, à froid, je roule soft en attendant la montée en t° et l'apparition des 3 barettes.

Perso, je le fais à 3000 t/min, quoique parfois je monte haut, 4000-5000 t/min, mais là cela hurle un peu trop fort et j'ai peur de mal faire.
Quel est votre avis ?
Merci pour vos réponses

si tu as une conduite calme 3000 tours c'est très bien en plus pour la consommation, mais si tu as une conduite plus sec tu peux monter 5000 tours même voir plus, le moteur est prévu pour un régime haut, mais toujours attendre la bonne température moteur pour rouler plus sec

La première chose c' est de respecter le temps de montée en température IMPERATIVEMENT . Certains font la chauffe du moteur à l' arrêt ...personnellement une fois la porte du garage fermée je pars en roulant sans forcer ( moins de 3000 t/m).
Une fois en température atteinte ( 3 barres), je monte le régime aux alentours de 4000 t/m mais toujours sans forcer .La moto respire bien , consomme peu (- de 6l/100) .
Les trop bas régimes abîment beaucoup plus les moteurs que les hauts régimes .( Les pots catalyseurs n' aiment pas non plus .)
Contrairement à certains customs américains , Honda maitrise bien les moteurs qui tournent vite et durent très longtemps et ce ....depuis ... des décennies[b][u]

"Un diesel tire , un essence tourne" disaient les vieux mécanos et là on est en présence d' un moteur à essence ...un bel objet en plus ... alors hein ! [i][u][i][b]

Bonjour,

En ce qui me concerne, même une fois la température atteinte (3 barettes) devant le garage, je me connecte en "mode pépère" : en gros je passe mes vitesses aux alentours de 3 500 trs. Plus haut, je trouve qu'elle commence à hurler un peu trop. Du coup, ma conso est stable : environ 6,5 litres.

Pour ma 11 je passe les rapports entre 3500 et 5000 max. Je monte peu souvent au dessus car après 6500 (environ) on sent que ça n'apporte plus rien. (Chute courbe puissance à vérifier)
Par contre en dessous de 2000 - 2500 trs la bécane n'apprécie pas trop et "renâcle" un peu (sur le 5eme rapport)
Pour revenir sur la 13 quand je l'ai conduite, à quelques trs minutes près on est dans la même plage.

Je change entre 4000 et 5000 et quand cela me prend je monte (bien à chaud)parfois vers 6500 voir 7000
Elle arrive même sans problème au rupteur vers 7500 en 4eme et 220 km compteur! ( SURPRENANT!)

Si on ne monte jamais à ces régimes de la calamine ce forme dans les cylindres et plus moyen d'y arriver
La sortie d'échappement est aussi un point à regarder, car selon la couleur de suie, noir ou grise, cela donne une indication sur la bonne combustion, les motos ...de ville : noir gras= pas bon

Vitesse de croisière : 3000 à 4000 tours

Merci pour vos avis toujours si instructifs.
J'en prends bonnes notes

Correctif: la 1300 rupte vers 8600 tours!

Les 7500 tours ne représente pas un gros effort, elle y va allègrement .

A l'inverse son 4 cylindres très coupleux descend facilement en vitesse d'attente ( feux rouge, embouteillage, ballade au pas ...parmi les piétons!) à 1500 tours sur un filet de gaz, sans cogner!

Pour l'accélération: plus les tours sont bas et la vitesse enclenchée est haute, plus doucement il faudra donner des gaz!