La remplaçante arrive

bidul777 a écrit:Oui, ce débat à déjà eu lieu et beaucoup comme moi , didiverà28 et d'autres sommes d'accord pour dire qu'une GT avec cardan à un
prix raisonnable n'est pas prête à voir le jour.
Trop chère , trop lourde car tout le monde réclame une moto légère mais avec plein d'équipements. Difficile d'avoir tout ça réuni.
Tant qu'on peut les conduire en sécurité gardons nos Pan qui vont si bien.

Tout à fait d’accord avec toi. Tous les équipements que vous désirez ont un poids et faire une Pan légère on sait la faire pas de soucis. On sait faire ça à Toulouse, du carbone et des alliages utilisés dans l’aéronautique et avec 50.000€ on a une super Pan où le plus lourd sera le carburant.
Honda continuera de fabriquer des motos mais la Pan est derrière eux point.

La 1200 vfr aurait pu il fallait juste faire une carrosserie GT, ça même Honda France aurait pu le faire, mais...

En fait, elle ressemble à une grosse cb 500 x avec le moteur de la 1100 Africa Twin.

Et son prix ?
Cela doit taper dans les 15000 euros

Bonjour a tous!
Je suis assez d'accord avec Didivero28....Cardan,bagagerie,confort,protection,quand on a gouté a ça,la prochaine mouture Honda me parait bien fadasse!

N'attendez pas la remplaçante elle n'arrive raspas, je pense la seule remplaçante à la pan 1300 c'est de se retrouver une 13 peut kilomètrés

NT1100, non merci. Reste la Goldwing ... mais je crois que je vais rester sur ma 1100.

Bonjour à tous,

Si j'ai bien compris le concept de Honda depuis quelques années c'est d'attirer un + grand nombre de motard "jeune"...

Déjà, la Gold est très très affiné, c'est + une sportive carénée avec bagage qu'une "vraie" Gold comme la 1500. D'ailleurs beaucoup l'appelle "maxi Pan".

Tout porte à croire que Mr Honda va laisser tomber le créneau "GT milieu de gamme"... J'espère vivement me tromper.

J'ai vendu mon 15 pour une Pan car un 18 à presque 40.000€, beaucoup trop cher pour moi.

A part cette machine, que reste-t'il...

Une GT comme la Pan est remplacée par une GL1800 affinée... Aïe aïe aïe

Bonjour,

Honda a sorti la NT 1100 DCT ou pas, avec bagagerie. Cette moto a été classée par Honda et la presse spécialisée dans la catégorie des GT.
Mais pour nous, utilisateurs ayant été habitué à la Pan, est ce vraiment le cas?.......Pas sur

@Micheletche,

Oui, effectivement, pour moi (c'est mon avis) c'est + un trail qu'une bonne grosse routière à la mode FJ ou Pan...

A suivre mais je n'ai pas beaucoup espoir en Honda pour nous sortir une bonne machine comme on les aime...

Si seulement j'avais les moyens, je partirai sur une magnifique 18 Goldwing... Mais je ne suis pas ministre

Schnolf a écrit:@Micheletche,

Oui, effectivement, pour moi (c'est mon avis) c'est + un trail qu'une bonne grosse routière à la mode FJ ou Pan...

A suivre mais je n'ai pas beaucoup espoir en Honda pour nous sortir une bonne machine comme on les aime...

Si seulement j'avais les moyens, je partirai sur une magnifique 18 Goldwing... Mais je ne suis pas ministre

Tu recherches une pan1300 avec très peu de kilomètres et tu est parti pour très longtemps
Je crains que Honda ne sortes plus jamais de modelés comme la pan bien dommage ,maintenant un moteur de tondeuse (bi cylindres ) et pleins de modèles construit autour du même moteur

Je crois que l"ere des routières est finie pour quelques années à part le 1250 RT de chez BM

Bruno28 a écrit:Je crois que l"ere des routières est finie pour quelques années à part le 1250 RT de chez  BM

Exact Il faut nous faire à cette idée et trouver une autre moto qui nous va si (comme moi ) on est allergique

aux BeuMeu.

Bruno28 a écrit:Je crois que l"ere des routières est finie pour quelques années à part le 1250 RT de chez  BM

Et la 1300 FJR qui n'est pas mal du tout mais plus produite non plus et dont certaines neuves sont encore dans des concessions.

Je vous trouvent très virulent et critique sur la NT1100 !

Existe-t-il une autre moto "style GT" qui soit concurrentielle ?
Une moto avec valises + poignées chauffantes + béquille centrale + régulateur de vitesse + 5 modes de conduite + connectivité smartphone (donc appli GPS...) + bulle réglable + autonomie de 400 km + ... A 14 349 € en boite méca ou 15 349 € en dct

Certes elle n'a pas de cardan. Mais ce ne sont plus les chaines des années 80. Sur mon Africa Twin j'ai retendu la chaine d'un petit poil à 22 000 km.
Certes elle n'a pas de cardan bis. Mais vous allez être les premier à dire que la moto est lourde. Et oui un cardan c'est beaucoup plus lourd qu'une chaine si vous voulez qu'il soit fiable.

Vous conseille d'aller faire un essai si pas déjà fait.
Si c'est possible en boîte méca, car le dct demande un temps d'adaptation en fonction de sa conduite.
Si c'est une dct mettez-vous en mode sport 2.

La boite DCT de l'Africa ne m'a pas perturbée, par contre, la position de conduite m'a déplus.

PIERRE a écrit: Je vous trouvent très virulent et critique sur la NT1100 !

Existe-t-il une autre moto "style GT" qui soit concurrentielle ?
Une moto avec valises + poignées chauffantes + béquille centrale + régulateur de vitesse + 5 modes de conduite + connectivité smartphone (donc appli GPS...) + bulle réglable + autonomie de 400 km + ... A 14 349 € en boite méca ou 15 349 € en dct

Certes elle n'a pas de cardan. Mais ce ne sont plus les chaines des années 80. Sur mon Africa Twin j'ai retendu la chaine d'un petit poil à 22 000 km.
Certes elle n'a pas de cardan bis. Mais vous allez être les premier à dire que la moto est lourde. Et oui un cardan ces beaucoup plus lourd qu'une chaine si vous voulez qu'il soit fiable.

Vous conseille d'aller faire un essai si pas déjà fait.
Si c'est possible en boîte méca, car le dct demande un temps d'adaptation en fonction de sa conduite.
Si c'est une dct mettez-vous en mode sport 2.

Demandez à Lolo Cochet ce qu'il en pense après ses plus de 8000 km à son guidon. Allez voir ses vidéos. c'est assez instructif.

Personnellement , je pense que je vais me laisser tenter par la 1100 DCT , la gold est une superbe moto , mais trop lourde , on ne rajeunit pas .

Thierrymarina a écrit:Personnellement , je pense que je vais me laisser tenter par la 1100 DCT , la gold est une superbe moto , mais trop lourde , on ne rajeunit pas .

Oui c'est vrai que c'est lourd. Mais pour en avoir essayé, c'est plus facile à manœuvrer que la PAN. Le centre de gravité est très bas
et avec la marche-arrière... Et puis le budget n'est pas le même. Personnellement ma retraite ne me le permet pas.

Bonjour à tous!

et oui c'est fini le cardan...trop cher!
sauf pour la Gold
Pour moi c'est plutôt une évolution de la NC750X pour ceux qui veulent plus de puissance
A+

Bonjour à tous . Effectivement les GT telles qu'on les connais (et qu'on les aiment ) c'est fini .
Pour la NT 1100 aussi bonne moto soit-elle ( je ne l'ai pas encore essayée) reste pour moi un maxi-trail routier. Un peu comme une Kawasaki Versys 1000 . Moto que j'ai eu et qui est une tres tres bonne moto.
Mais j'ai gardé mon Pan.
Je pense effectivement qu'il faudra se contenter des bonnes occazes .
Je me demande combien coutait mon 1300 non ABS en 2002 quand elle est sortie ...

Les FJR sont bien aussi ... les BM ça fait ch..r quand même... les Triumph Trophy 1200 ont l'air pas mal .. CF moto 1250 à voir .

L'âge étant là, j'en avais un peu assez de ces grosses cylindrées assez lourdes et donc depuis quelques temps je me tournais vers une moto fiable, légère avec un bon emport de bagages et surtout sans devoir passer les vitesses. Mon profile : naviguer loin, longtemps et en solo et toujours à la recherche de splendides décors nécessitant de nombreuses étapes (350 km max).

Venant de 3 ST1300, de 3 FJR1300AS et de 4 BMW (1 GSA, 1 R1200RT, 2 R1250RT) j'ai donc commandé mi-septembre 2022 une Honda NT1100 DCT couleur grise avec le pack voyage, ...bref avec tout... selle confort, bagagerie complète avec top-case, sacs intérieurs, feux additionnels...
Un vrai régal depuis que je l'ai reçue en janvier dernier. Réservoir 20,4 litres, autonomie 400 km.
Je l'emmènerai dans une semaine du côté du Jura et de Chambéry, donc un petit 2000 km.
Bonne route

maverick a écrit:une Honda NT1100 DCT couleur grise avec le pack voyage, ...bref avec tout... selle confort, bagagerie complète avec top-case, sacs intérieurs, feux additionnels...
Un vrai régal depuis que je l'ai reçue en janvier dernier. Réservoir 20,4 litres, autonomie 400 km.
Bonne route

Bon choix    Si je doit remplacer la Pan ce surement celle ci aussi .....  étant déjà convaincu par le DCT  de ma NC